阔步迈进“水陆空”大发展时代

香浓

芜宣机场候机楼。本报记者 戴巍 摄

2020年，对宣城交通来说，无疑是不平凡的一年。

这一年，商合杭高铁实现全线贯通，宣城人追逐已久的“高铁梦”照进现实，县县通达的“高铁时代”指日可待。

这一年，我市首座高等级船闸——水阳江闸正式开通运营，一条通江达海的交通新“动脉”正在形成。

这一年，芜宣机场首次迎来“空中来客”，进入试飞“倒计时”，宣城没有机场的历史行将结束。

这一年，从公路到铁路，从地下到蓝天，从城市到农村，一张气势恢宏、五彩纷呈的立体交通大网，在宛陵大地加速编织。

这一年，宣城交通正在经历着蝶变，迎来高质量发展。

高铁梦想照现实

2020年6月28日，对宣城市民来说，是一个具有“划时代”意义的日子。

这天，商合杭高铁合湖段开通运营，商合杭高铁实现全线贯通，宣城、郎溪、广德正式迈入“高铁时代”。至此，我市已有6个县市区开通高铁，县县通达的“高铁时代”，从未像今天这般近在咫尺。

我市至中原城市群、西北西南地区，至杭州都市圈和沿海地区的快速客运大通道，实现快捷贯通。芜湖半小时出行圈，合肥、杭州1小时出行圈，上海2.5小时交通圈，真的来了。

随着银白色的子弹头飞驰而过，市民吴婷过上了这样的周末生活：“杭州喝午茶，宣城赏晚霞。”在她眼中，如今一条条高速铁路线，犹如活力四射的“生命线”，改变着大家的生活习惯，激活着城市的发展张力。

这当然不只是吴婷一个人的欣喜。

“‘双城生活’不再是梦想！”因为商合杭高铁的贯通，家住杭州的宣城明佳羽绒公司总经理李建南有了新谋划：以宣城明佳羽绒为基地，推进更多要素资源由杭州向宣城转移，吸引更多人才来宣发展。“这是难得的新契机！”

在市铁路（机场）建设管理服务中心主任张斌眼中，这条高铁对于发挥长三角地区经济辐射和带动作用，推动中东部加强互联互通，实现区域协调发展具有重要意义。

这张“高铁网”还将越“织”越密。

2020年6月5日上午，沪苏湖铁路开工仪式在浙江省湖州市举行。项目建成后，沪苏湖铁路将与商合杭高铁等相连。这意味着，宣城直达上海的距离将大大缩短。

2020年8月18日，宣城至绩溪高速铁路项目开工。建成后，宣城“县县通高铁”的梦想将变成现实。

未来，宣城将通过商合杭高铁北接郑徐铁路，下行与宁杭高铁、沪杭高铁等铁路形成互联互通。届时，宣城站将真正变身成四通八达的交通枢纽，区域快速客运网络进一步完善。

通江达海开新局

2020年11月20日，随着水阳江船闸人字门缓缓打开，我市首座高等级船闸——水阳江闸正式开通运营。

当天，寒风冷冽，无数市民自发来到岸边，见证这激动人心的一刻。人们不禁浮想起宣城水运通江达海的美丽画卷。

的确，水阳江航运，有着辉煌的过去。

它曾是“舟楫往来、通南达北”的全程通航河流，也曾是“舳舻相继、商旅繁盛”的江南水运网主干线。它在皖南航道网中处于中心枢纽地位，是我市通江达海的唯一水运通道。

然而，由于公铁运输兴起、兴建水电枢纽、河道长久失疏等原因，水阳江通航里程越来越短，航运能力逐步萎缩，昔日江上繁华景象不再。

时代的变迁一定程度上造成了水运的冷落，却也为今天的水阳江带来新的契机。随着运量大、能耗少、占地省、污染少等优势的显现，水运逐渐成为大宗货物运输的主要交通手段，在经济发展中的地位日益凸显。重现昨日辉煌，水阳江航运开发摆上日程。

2015年，水阳江航运综合开发项目启动建设。作为水阳江航道整治工程的控制性工程，水阳江船闸工程于2017年5月31日开工建设，设计等级为Ⅲ级（1000吨级），设计年通过能力2158万吨，概算投资约1.9亿元。2020年9月船闸主体工程通过交工验收，11月20日正式开通运营。

目前，水阳江航道整治、新建船闸、改建桥梁都已完成，低水活动坝也已开工建设。

“这一系列工程全部完工后，水阳江常年通航能力将达到千吨级，将极大提升水运能力，打通我市水运网，形成铁、公、水大交通格局。”市水阳江航运综合开发工程建设指挥部办公室人员介绍。

“通江达海”的实现，则将对服务地方企业、发展临港经济、承接产业转移发挥重要作用，为我市长三角一体化发展、“一地六县”长三角生态优先绿色发展产业集中合作区建设打通一条黄金通道。

飞天梦圆在咫尺

每当飞机划过宣城的天空，人们总会抬头仰望，但它们都只是匆匆过客，不会有片刻停留。

正是在这种仰望之中，梦想的种子也悄悄种下，并随着时间的推移慢慢生根发芽。

2020年11月28日，这颗种子终于破土而出——这一天，芜宣机场首次迎来“空中来客”，一架来自中国民航飞行校验中心的“奖状C560”型飞机，在距离宣城市区仅20公里的崭新机场安全着陆，并通过“水门”洗尘。

这意味着芜宣机场正式进入投产校验飞行的关键阶段，芜宣机场即将正式建成——宣城即将进入腾飞时代。

回望芜宣机场的建设，无一处不彰显着速度：

2018年10月，飞行区场道工程开工；

2019年10月，飞行区场道工程道槽区通过验收；

2020年4月，飞行区场道工程水稳工程通过验收；

2020年8月，飞行区跑道、联络道及站坪道面工程完工；

2020年10月，通过竣工预验收……

这一个个节点，凝聚着规划建设者们两年来的辛勤付出。这一次次攻坚，折射出市委、市政府全力推进机场建设的“宣城速度”。

特别是2020年以来，机场施工人员克服疫情、汛情等不利因素影响，强力推进各项建设任务，甚至在预定工期完成不了的情况下，进行连夜赶工，确保如期完成机场各项工程建设……

在机场工程建设的同时，我市同步推进了境内水系整治、综合交通等配套工程，已建成古泉G329通道接入机场大道，规划在机场出入口接驳G50沪渝高速四改八（芜湖宣城段）扩建通道，规划建设机场快速通道，在养贤乡区域规划建设空港片区等。

虽然起步较晚，但芜宣机场在功能品质上等高对接长三角机场群，被列入长三角世界机场群重点工程。在安徽省内，芜宣机场的廊桥数仅次于合肥新桥机场。整个机场建设瞄准平安、绿色、智慧、人文的四型机场定位：航站楼建设荣获“中国钢结构金奖”；制冷制热采用节能60%、年省电400万度的地源热泵系统；设置人脸识别、自助值机、自助安检、自助登机、智慧航显等诸多功能；计划引入网约车为旅客提供“从家门到舱门”服务。

眼下，芜宣机场已经进入试飞“倒计时”，预计于2021年一季度通航。通航后，航班将率先直飞北京、广州、深圳、成都，并陆续开通至重庆、西安、昆明、青岛等主要城市航线，远期还将开通东南亚等国际航班。

一个个我们过去不敢想象的画面，即将全部华丽展现在大家眼前。而这些还只是我市2020年交通发展的缩影。

过去的一年，宁国-安吉高速全面开工，芜黄高速、宣泾高速加快建设，巷口桥铁路物流基地项目开工建设，宣城综合保税区加快申建，宣州综合码头二期、定埠港码头二期建设加快推进，城乡道路客运实现一体化，宁杭高速二通道、宁宣高铁、宣镇城际铁路、宁杭高铁二通道、杭临绩高铁等一批重点交通项目正在谋划或推进……纵横交错，四通八达，优美的线条在宛陵大地上交织成网。

鲲鹏展翅正当时！今天的宣城人踌躇满志，今天的宣城蓄势待发。让我们御风而行，阔步迈进宣城经济社会发展的“水陆空”大发展时代。