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崇明岛上的堡镇及其它
堡镇是我老家崇明岛上的大镇。也是全岛曾经往返上海的两个轮渡码头（县城南门港和堡镇港）之一。
那个时候，堡镇虽然街道不多且古朴苍老，但很是繁华。那被行人踩得溜光水滑的青石板路紧镶在窄窄的街道中央，两旁的店铺鳞次栉比，将乡下人心目中的这块圣地装点得多彩斑斓。由于镇较大，还分为南堡镇（更靠近码头）和北堡镇。乡下人若上一次堡镇犹如进了一次城般感觉。
那时从堡镇乘轮渡到上海，船票极为紧张，须提前数天购买，若有急事出岛非托熟人买票则想也不要想。而从上海乘轮渡上岛后，往往很难挤上从码头至堡镇汽车站的汽车。多数人只能步行到汽车站，再乘很难买到票的往东的汽车到别的小镇。实在不行就退而求次，乘载人自行车（当地称二等车）到要去的小镇，下车后再步行回家。那时从上海回家，早上乘公交车出发到大达码头（后来先后为吴淞或宝杨码头），然后乘渡轮到堡镇，再转汽车或二等车，到家时最快也已是半下午了。
崇明县自1958年自江苏南通专区划入上海市后，形成上海十区十县的格局。由于与市区隔着半条江（另半条江在岛半侧，除隔江与江苏启东、海门相望外，岛北侧还有两座分别属海门的海永镇和启东的启隆镇，此二镇原先与崇明岛隔着长江水，后沙洲渐涨，与崇明岛连成一体），因此交通不便，与其它郊县相比，经济状况只能是倒数。即便2009年10月31日位于崇明岛东端的上海长江大桥（G40沪陕高速一部分）通车后，崇明的发展仍不见有多大起色，与其它欠发达地区一样，青壮年皆出岛谋生，岛上多留老幼弱小守家，以致许多很漂亮的二、三层小楼入夜后都是黑灯瞎火。
由于人口减少，岛上曾经许多的小学、初中持续被撤并。曾经的堡镇有小学多所，还有初中和高中。现如今堡镇小学仅一年级就已缩编为三个班。可见人口减势已波及学校。再往后或许要采取入学补贴办法才能维持学校正常运转。
说到人口问题，不免想到当下机器人代替人类工作。这本是科技发达的好事的。然而物极必反，若以大量机器人从事汽车司机、酒店服务、家庭保姆、快递外卖等行业，那会使大量人员失业，其不良后果不言而喻。唯将机器人用于航空航天、入地下海等高危行业才是正道。
最近据媒体消息，崇明岛东端在长江隧桥基础上再加地铁，西端则另掘隧道建高铁与北沿江高铁连网。如此一来，交通不便以致经济欠发达的崇明岛必定会大有起色，世代艰苦奋斗的崇明人也必将迎来一个崭新的未来。 |
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