那年初识南京长江大桥

霜晨

        1970年初，我在庐江县农村插队落户已滿一年。那年春节前，我与女友先同路然后分别回各自老家过年。
        同行的还有她奶奶及她的一位老家在郎溪的同学。那次自白湖乘小轮到巢县，转火车至裕溪口，换轮渡到芜湖，再转乘回老家(镇江和上海)的火车(那同学即回郎溪)。火车经停南京西站时，要停较长一段时间，我俩就一起步行去观赏离西站不远且落成还不到两年的南京长江大桥。
        此前，从广播、报纸上得知，此桥由中国桥梁专家(同济大学的李国豪等)和工程技术人员自行设计建造。按当时说法，这是无产阶级文化大革命的硕果，是战无不胜的毛泽东思想和毛主席无产阶级革命路线的伟大胜利！
        到南京西时已是黄昏时分。出了候车室，我们迎着斑斓夜色中阵阵的寒风先经引桥，再走到正桥上层公路桥的桥头堡。极目望去，夜幕下的茫茫天地间，大桥两侧通明透亮的路灯如两条闪着金光的火龙延伸向长江对岸，与夜空里眨个不停的星星交相辉映，将大桥点缀得格外引人注目。这路灯又象是两列威武的哨兵，守护着这飞跨大江将钟山风雨一截为二更令中国人引以为豪的人间长虹。被路灯装饰得轮廓分明的宽阔桥面上不时驰过各色车辆(那时汽车远没有现在多)，将一片炽热升腾的景致呈现在人们眼前。
        透过桥栏向江面看去，黑带般的江水在微光里缓缓东流，俯瞰江面，可见大似楼宇、小如虫蚁的各种船只经过桥下或向东或向西轻轻离去，只有高亢的汽笛声和着拍岸江涛的哗哗声打破着这个夜的宁静。
        冬末较低的气温，夜风吹在身上激起阵阵寒意。在正桥上向前行进了百多米，即回头，继续沿引桥走下去，复回西站候车室。因那时无相机，什么痕迹也没能留下来。
        那次是第一次近距离接触长江上的第二座(第一座是五十年代由苏取援建的武汉大桥)大桥，那个兴奋劲实难言表。
        那时能看上一眼长江上的大桥，不仅眼福不浅，更是一种荣幸，是一个难得的机会。即使后来在蚌埠上班，许多次乘火车回老家经长江大桥时，也只能透过关闭的车窗(为大桥安全，列车经过桥梁时必须关闭车窗)看见向后飞掠的一根根栏杆而不得见其全貌。
        从1957年武汉大桥通车至今日，长达六千多公里的长江上已有规模宏大、造型各异或公路或铁路或公铁大桥共162座(不含在建或拟建的)。这是中国奇迹、中国速度、中国业绩。这些桥梁连结着一条条中国建设的主动脉，将国家建设的血液不间断地输向这片热土上的各个角落。

宛陵虎

一桥飞架南北、天堑变通途！