汽车站，可以说是每个城市的符号之一，每座城市的汽车站都是一段记忆，送走了多少离家的游子，又迎来了多少返程的旅人。始建于上世纪80年代的宣城汽车站，作为宣城重要的旅客运输交通枢纽，更是见证了宣城的历史变迁……近日，记者从宣城汽运公司了解到，历经近5年时间的建设，市民期盼已久的新客运总站（新汽车站）将于2020年1月1日起正式启用，届时宣城汽车站也将以全新的面貌迎接过往旅客。
宣城客运总站（新汽车站）。
“首秀”，新客运总站试运行
由杜鹃路转至龙川路，远远便看见“宣城客运总站”六个朱红色的大字，站房立面到大楼，像是层层累积的“宣纸”样式，在顶上汇集。放眼远眺，灰白的主色调在蓝天的掩映之下端庄而又不失精致。这是一座崭新的汽车站，12月28日是试运行的日子，在未来它将接过老汽车站的接力棒，承接旅客回家的心。
“嘀嘀——”，清晨6点半，随着开往安庆的第一辆班车驶离出站口，新汽车站也迎来了它的试运行“首秀”。走进车站内购票大厅，车站主体焕然一新，室内LED彩色大屏正播放着客车运行图，大厅里7台崭新的自动售票机前，一名车站工作人员正教授乘客购票知识。记者看到，虽是试运行，各种指示牌、卫生、消防、照明、空调设施等设备都全部安装完毕，监控设备、信息化设备一应俱全。候车室内熙熙攘攘的人群、大包小裹的行囊，一些乘客在候车的间隙，拿出手机和朋友在互拍、留影。
“新车站不错，干净整洁，高端大气上档次。”旅客刘先生告诉记者，他是坐火车到宣城再坐大巴转车的，没想到刚好遇到新汽车站试运行。“新汽车站就在火车站旁，这大大方便了我们这些转车的人。”市民宋天兵则是得知新汽车站试运行，第一时间赶到车站坐车一睹为快。“早就盼望着新汽车站建成了，看到这样的新汽车站心里就觉得舒服，又大又宽敞，但老车站位置要好一点，新站还是偏远了些。”宋天兵笑着对记者说。“等到明年宣城高铁、机场就都要齐全了，未来的发展肯定会越来越好。”
“宣城汽车站最早在西门口，1949年建成，上世纪五十年代搬至东门大桥附近。现今的老汽车站是从1989年启用至今的，已经有30年的历史了。”宣城汽车站副站长夏峰告诉记者，近些年随着城市的发展和交通压力的增大，忙碌的老汽车站已经逐渐不堪重负。“在老车站里，有我几十年的付出和记忆，新车站寄托着的则是未来和希望，将成为宣城公路铁路客运枢纽中心。”
据介绍，新汽车站总建筑面积4万多平方米，建设标准为一级客运中心站，设计旅客日均发送量为2万人次。建有两层主站房、17层的交通信息楼，还设有车辆综合服务区、加油加气站等，配套设施齐全。“同时新汽车站和火车站共用东广场，我们两站之间还规划了出租车和公交车的停车场。步行距离仅为10-200米，仅需2-5分钟旅客就可在此实现无缝衔接零换乘。”新汽车站正式启用后将同时集长途、区间、旅客客运、出租客运等运输方式于一体，实现与铁路客运、公交、出租无缝隙“零距离换乘”，从而进一步完善城市服务功能，方便旅客出行。
自助售票区。
智慧车站，“刷脸”即可上车
“除了环境之外，和老站最大的区别在于新站的一系列智能系统。”夏峰介绍，乘客可在线买票，“刷脸”进站，实现无纸化乘车，再也不需要通过人工来验票。
“嘀，验票成功！”28日上午10点左右，旅客方琴持身份证实现了“刷脸”进站，“第一次遇到这种操作，好新鲜。”记者在现场看到，旅客买票后进站时，将身份证放在实名制闸机的感应区，然后正面注视前方的扫描区域，电子屏幕立刻显示出旅客的票号及所乘线路等信息。闸门自动打开后，旅客就可以直接进站了，全程不超过5秒钟。
“智能化的设备还是比人工检票快捷了很多，一‘刷脸’，人证票合一，乘客就能立即上车了。”夏峰介绍，汽车站一到节假日，客流量很大，过去会出现检票排队的现象。现在智能取代人工，机器检票比人工检票速度快，节省了人力，准确度、安全度也提高了。
“刷脸”进站不仅可以降低实名制检查人员的劳动负荷，提高实名制准确率，还更好地杜绝了冒用他人身份证购票乘车的现象。旅客持票进站前，经过实名制闸机时不需要放置车票，只需将身份证放置在感应区，车站管理后台就可以获知该旅客是否有当日该站的有效车票，从而判断旅客的身份信息。
上午10时，新汽车站内人流量也逐步增多起来，即将踏上旅途的旅客们背着大小行囊排队进站，进行自助买票，然后自助检票上车，流程快捷顺畅，车站井然有序。记者在现场注意到，不少旅客纷纷拿起手机给新客运总站拍照留念。同时，由于第一天试运营演练，工作人员耐心为旅客引导，帮忙推着坐轮椅的老人进站上车，服务好每一位旅客，让旅客顺利购票乘车。
候车室。
老汽车站，暂不说再见
不少市民关心新汽车站正式启用后，老汽车站是否就会关停呢？“对于老站，暂时还不会说再见。”夏峰笑着告诉记者，考虑到春运期间方便市民的需要，老汽车站还将会继续使用一段时间。
“这期间旅客不管在哪个站买票，都可以坐到车。”据介绍，目前老汽车站和新汽车站将会同时运行，并采取东线西发、西线东发的原则。“原有部分老站往西线，如合肥安庆六安的车次会从新汽车站始发，到老汽车站配载。而开往东线江浙沪地区的车次则会在老汽车站始发，到新汽车站配载。虽然两站并运行对于我们车辆运行成本会增加很多，但我们的原则还是一切从方便旅客出发。”
此外夏峰介绍，城东换乘站的车辆在新汽车站试运行期间已全部调到新汽车站，城东换乘站不再进行站务作业，暂时作为城郊换乘点保留部分农班线的农班车，而到明年春节过后再将农班车次逐步移到新站。“对于部分不了解仍赶到城东换乘站坐车的旅客，我们也准备了接送车辆会把他们送到新汽车站。”
至于老汽车站何时弃用，夏峰告诉记者，2020年春运过后会逐步地进行搬迁工作，最终可能会在明年上半年完成将老汽车站全部搬迁到新汽车站的工作。
而为了迎接春运的到来，夏峰介绍目前汽车站在试运行，已经做好了充分的准备，“目前新汽车站每天大约会有200个班次的客车，到春运期间新旧两站将会实行联网加班，保证旅客在任一车站都能买到加班班次的车票。”
发表于 2020-1-2 11:15:57